Ainda que a indústria automotiva tenha avançado bastante, algumas coisas permanecem inalteradas. Por exemplo, se você está no mercado para comprar qualquer veículo, seja um carro esportivo ou uma caminhonete, o desempenho do motor (potência, em particular) é uma métrica inevitável. Tão importante, se não mais, quanto a lista de recursos e comodidades.
No entanto, há uma sensação de ambiguidade ao discutir a produção. É a potência do motor (hp) ou a potência do freio (bhp)? E a potência da roda (WHP)? Qual a diferença entre cavalos de força e torque ? Eles são todos iguais? Curiosamente, há pessoas que ainda não entendem a diferença entre esses termos comumente falados sobre carros. Lembre-se, essas pessoas não são apenas o Joe ou Joanne comum, mas às vezes incluem pessoas de carros reais.
Muitos de nós na comunidade automobilística consideramos essas métricas/jargões automotivos garantidos. Passeie em uma concessionária de carros e o vendedor (ou mesmo o mecânico) pode não saber como a potência (hp) é definida ou como ela é diferente da potência do freio (bhp), PS, CV ou kW. Claro, nunca é obrigatório saber sobre esses termos do carro. Mas não faria mal se o fizesse, especialmente se você se considera um verdadeiro redutor.
Como você define a potência (HP)?
Vamos direto ao assunto. Horsepower é a unidade de medida de potência. Simplificando, é a quantidade total de trabalho realizado por esse motor. Ou, em outras palavras, quanto trabalho o motor é capaz de fazer. As versões mais comuns (no setor automotivo) são potência mecânica/imperial, potência elétrica e potência métrica.
A medição de potência é mais comumente feita por meio de um dinamômetro, com a matemática cuidando da segunda metade. O que um dinamômetro faz é medir a saída de torque e RPM do motor e inserir esses números na equação torque x RPM/5252. Aqui, o torque está em libras-pés e RPM significa “rotações por minuto”. A equação, entretanto, é alterada quando medidas métricas são usadas.
O que é a potência de freio (BHP)? Como é diferente da HP?
A potência do freio (bhp) é muito semelhante à hp. Ao calcular bhp, um dinamômetro do tipo freio leva em consideração as perdas por atrito das bombas auxiliares do motor. Embora seja uma medida relativamente mais confiável, ainda não leva em consideração as perdas de transmissão e diferencial, também chamadas de perdas de transmissão.
Na prática comum, quando as pessoas dizem hp, na verdade estão se referindo a bhp. As duas unidades são quase iguais. No entanto, potência e torque são dois conceitos diferentes. Horsepower (hp) é mais comumente usado nos Estados Unidos, enquanto bhp é preferido na Europa e no Reino Unido.
Ambas as unidades são determinadas usando dinamômetros. No entanto, o que os torna diferentes é o processo. De acordo com os padrões SAE mais antigos, os testes nos EUA foram feitos sem alguns componentes auxiliares conectados ao motor, excluindo o alternador, bomba de água, bomba de direção hidráulica, etc. No entanto, o mais recente padrão de potência líquida SAE é semelhante aos padrões DIN 70020 do Reino Unido, com testes incluindo todos os componentes auxiliares do motor. Assim, tornando-se um cálculo mais realista.
A diferença entre hp e bhp é quase insignificante. Uma potência métrica (que inclui bhp, PS e CV) é 735,49 watts (0,73 kW), enquanto uma potência imperial é exatamente 746 watts (0,74 kW). Isso significa que 1 hp (imperial) é igual a 0,986 cavalos de potência métricos. Embora a diferença possa parecer pequena, torna-se significativa à medida que a produção aumenta. Por exemplo, 1.000 cv equivalem a 986 cv, uma diferença de 14 unidades. Portanto, certifique-se de usar hp quando estiver se gabando da produção.
O que significa Wheel Horsepower (WHP)?
Assim como parece, whp é a saída medida nas rodas. Realisticamente, é a figura mais útil ao comparar a potência, como fatores whp em forças externas, como atrito e desgaste mecânico, também conhecido como perdas de transmissão. A potência da roda é calculada usando um dinamômetro de chassi, que nada mais é do que o dinamômetro que você vê em várias lojas de desempenho.
O consenso geral é que whp é cerca de 15% menor que bhp, o que significa que cerca de 15% da potência é perdida como fricção ou perda de transmissão. No entanto, existem vários fatores a serem considerados, se o carro é manual ou automático e tração dianteira (FWD) ou tração nas quatro rodas (AWD). As transmissões automáticas perdem cerca de 18-22% da potência do motor, enquanto um drivetrain AWD perde 20-25% da produção total.
Qual padrão é o melhor? A métrica da vida real mais útil aqui seria whp. Mas, novamente, não é perfeito. Por exemplo, você deve ter ouvido o pessoal do carro debatendo se o Mustang Dyno ou Dynojet é mais preciso. No final do dia, estes são apenas números. Perceba que, em uma escala mais ampla, a potência é apenas uma medida interpretada de maneira diferente em diferentes partes do mundo.
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