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sexta-feira, janeiro 27, 2023
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ReVere-Duesenberg de 1920 com motor exclusivo é uma relíquia encontrada na garagem de Jay Leno

O apresentador e humorista Jay Leno é um grande fã de Duesenbergs. Este carro pode parecer mais uma adição à série de Duesenbergs apresentada em “Jay Leno’s Garage” ao longo dos anos, mas não é bem assim.

Este ReVere-Duesenberg Four Passenger de 1920 é um produto da extinta marca ReVere. Mas tem um motor projetado pelos irmãos Fred e August Duesenberg antes de lançar sua montadora de mesmo nome, que vendeu seu primeiro carro em 1921.

Com o emblema de Rochester Duesenberg, o 5,5 litros em linha-4 tinha um design incomum de viga ambulante que Leno descreve como uma alternativa barata para câmeras duplas no cabeçote.

Detalhes exclusivos do ReVere-Duesenberg de 1920 

Em vez de mover os cames no motor para acionar diretamente as válvulas suspensas, os irmãos Duesenberg projetaram hastes para conectar os cames e as válvulas. Seu movimento para frente e para trás deu nome ao motor de viga ambulante.

Essa não foi a única característica incomum deste motor, já que ele foi fundido em uma única peça sem cabeças, então as válvulas se projetam para fora dos lados do bloco.

Isso eliminou as juntas do cabeçote e, portanto, um ponto potencial de falha, mas também tornou o acesso às partes internas do motor mais complicado do que um projeto de motor convencional.

O motor provou ser confiável nas corridas e, como os irmãos Duesenberg ainda não estavam fabricando seus próprios carros, eles usaram esse desempenho na pista para comercializar o motor para outras montadoras.

Em vez de projetar seus próprios carros desde o início, a ReVere os montou a partir de componentes adquiridos de fornecedores externos, uma prática comum na indústria automobilística dos anos 1910 e início dos anos 1920.

Embora o chefe da ReVere parecesse ter criado a empresa como um golpe de ações, ele produziu alguns exemplos de um carro notavelmente bom.

O motor Duesenberg é um “monstro de torque” que tornou o ReVere bastante rápido para a época, de acordo com Leno, e as portas de alumínio do carro e uma carcaça de radiador de alumínio eram recursos bastante novos.

No entanto, ele ainda precisava vencer apenas com freios nas rodas traseiras.
Leno estima que apenas quatro ou cinco carros ReVere restam hoje de cerca de 200 construídos, fazendo com que os carros posteriores da marca Duesenberg pareçam comuns em comparação.

Esses carros apresentavam um motor de 8 cilindros em linha mais sofisticado e ainda são considerados pelos especialistas como alguns dos maiores carros americanos já fabricados.

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