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terça-feira, janeiro 31, 2023
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Sedan V8 de US $ 360 mil e 636HP faria um Corvette Z06 choramingar

O novo Chevrolet Corvette Z06 será algo especial. Um V8 plano de torque de 670 hp e 460 lb-ft de torque preso dentro do corpo de um C8 Corvette será, é claro, totalmente rápido. Mas. Há um pouco de captura. Isso se deve em grande parte ao fato de que você só pode assustar uma pessoa de cada vez. Este é um Holden HSV GTSR W1, e acomodará um total de cinco pessoas para você assustar o inferno.

E vai assustá-los. O sedan de quatro portas é motivado por um motor igualmente louco: um V8 supercharged de 6,2 litros e 636 cv. Isso chega a este humilde Holden, cortesia de um Chevy Corvette ZR1 – um modelo da geração C6, se você quiser ser específico. Se isso não for suficiente para fazer você rir alto, que tal uma cor de tinta: esse tom é chamado de “Son of a Gun Grey”.

Vamos tirar isso do caminho agora. Este é, se você não tivesse adivinhado, um carro australiano, sendo vendido na Austrália. Dito isto, se você tem os $ 324.000 USD que você precisa para comprar este monstro, é provável que você tenha dinheiro para federalizá-lo e faze-lo o seu próprio Holden legal nos EUA. O alto preço está lá porque apenas 298 desses Holden Commodores foram construídos, 23 para a Nova Zelândia e 275 para a Austrália. Estes são os últimos da raça, alguns dos últimos Holden Commodores a sair da linha.

Como tal, o HSV (pense em BMW M, mas para Holdens) instalou aquele motor ZR1 ridículo. Evidentemente, o HSV não parou por aí. O LS9 teve que ser modificado para atender às emissões Euro 5, e um sistema de óleo de cárter seco foi projetado e construído apenas para este carro. Aparentemente, este carro também vem com uma configuração de suspensão personalizada, que se diz ser 220% mais rígida do que a configuração MagRide da marca GM do GTS ou GTSR. Não, obrigado. Então, novamente, você pode precisar, dadas as figuras de poder.

As mudanças também não param por aí. O GTSR W1 também recebe um exclusivo câmbio manual de seis marchas Tremec TR6060, entrada de ar de carbono, escapamento ativo e pneus PZero Trofeo R. Finalmente, há aqueles freios gigantes, que francamente deveriam ser de carbono-cerâmica, dadas as velocidades que essa coisa puxará. Aparentemente, eles estão limitados a “apenas” 155 mph, mas alguns ajustes criativos, se não altamente ilegais, poderiam resolver isso.

No interior, é tarifa padrão go-fast. Assentos de balde gigantes ficam dentro da cabine com volante à direita, e os olhos de águia entre vocês podem reconhecer algumas peças sobressalentes do Chevrolet SS, o primo americano há muito morto deste carro. A roda e os bancos são aparados em Alcântara e, francamente, não damos a mínima para o resto porque este carro tem 670 cv. Francamente, isso é tudo que você deve se preocupar também.

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